2007-01-09 [長年日記]
_ 自転車通勤往路
| かかった時間 | 1:20 |
| 自転車に乗っていた時間 | 1:03 |
| 走行距離 | 25.57km |
| 平均時速 | 24.2km/h |
| 最高時速 | 48.5km/h |
| 総走行距離 | 2608.2km |
| トレーニング効果 | 3.6 |
| 平均心拍数 | 146 |
| 最大心拍数 | 183 |
| 消費カロリー | 973kcal |
久しぶり（10日ぶり以上？）の自転車で、最初足の回し方がぎくしゃくしてしまった。あと、乗り始めの寒さもかなりのもの。でも、どちらも乗り始めて10分くらいで慣れてしまったけど。ただ、ここ最近結構気温が下がっているから、帰りの寒さがちょっと怖いなー。今の時点で帰りが大丈夫ならば、このまま一冬越せると思うんだけど。
_ 自転車通勤復路
| かかった時間 | 1:17 |
| 自転車に乗っていた時間 | 1:05 |
| 走行距離 | 25.80km |
| 平均時速 | 23.6km/h |
| 最高時速 | 43.4km/h |
| 総走行距離 | 2634.0km |
| トレーニング効果 | 3.8 |
| 平均心拍数 | 149 |
| 最大心拍数 | 187 |
| 消費カロリー | 1040kcal |
寒さは大したことなかったけど、なかなかいい向かい風だったな。
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2007/01/09 19:34
ishinao
羊堂本舗 脳ざらし紀行 (2007-01-03)-
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羊堂本舗 脳ざらし紀行 (2007-01-03)
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http://sheepman.sakura.ne.jp/diary/?date=20070103#p01 -
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/koutsuu/kikaku71/20061130-1.pdf
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http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku71/20061130-1.pdf
この辺は確か2chの関連スレでもツッコミが入っていたな。ちなみにこの統計は、問題の提言(PDF)中にある「図5 状態別30日以内死者数の割合の欧米諸国との比較」から持ってきているもので、そこにはちゃんとオランダの割合も掲載されている。
っつーか、もともとはこの提言で参照している関連資料からは、自転車は車道を走った方が安全なのか、歩道を走った方が安全なのかは分からないのに、「なんで自転車は歩道を走った方がいいと結論づけているんだよ、ボケ」って話なんだよな。
だいたい、自転車乗りの感覚としては、自転車に乗っているときに危険だと感じるのはそのほとんどが交差点周辺であり、自転車が車道から交差点に進入する場合よりも、歩道から交差点に進入した場合の方が、右左折する自動車から発見されづらく、事故に巻き込まれる危険性が高そう(特に、自動車の挙動が分かっていない子供とかが、ろくに減速せずに歩道から交差点に進入してくる場合)、と感じているわけですよ。
もしもなんらかの統計情報を参考にするのだとしたら、交差点での自動車と自転車の事故において、自転車が歩道を走行していた場合と車道を走行していた場合のどちらの事故率が高いか、なんて統計情報を出してもらいところ。
あと、ここ最近「危険な運転をする自転車が歩行者と接触する」類の、自転車が加害者となる事故が話題になっていたりするのに、なんで「自転車を歩道に上げる」という提言を出してくるのかさっぱりわからない。
世の中にはひどい運転をしている自転車が非常に多いんで、「自転車はどこ(車道・歩道)を走るべきか」とか以前に、危ない運転をしている自転車はばしばし取り締まった方がいいんじゃね、とは思う。っつーか、現行法規の中で自転車の取り締まりをもっとちゃんとやって、それでもダメなら法律の改正を考える、でいいんじゃね。逆走無灯火片手ケータイ自転車から軒並み罰金を取ればだいぶましになるんじゃないか。 -
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